随着汽车市场竞争加剧，大家会发现近几年关于年终销量目标的事情，能达成的车企并不多，至于能提前达成目标的车企，更是凤毛麟角。这不，眼下就有一家车企，不仅连续数月刷新造车新势力的月销纪录，还提前一个半月就完成了2025年50万台的年终销量目标，它就是“零跑汽车”。
8295座舱+激光雷达
很多人看到这就会有疑问：在强敌如林的汽车市场，凭什么零跑汽车能提前完成年终目标？其实原因很简单，那就是零跑汽车拥有很多质价比表现非常出色的爆款车型，比如今天要说的以超1.6万台的月销成绩，位列中型SUV销量排名前5的零跑C10。
别看零跑C10的指导价仅为12.28万-14.28万，但它却是一辆实打实的中型SUV，车宽达到1900mm，轴距更是长达2825mm，以及可拓展至835L的后备厢容积，再加上3.3kW的外放电功能，这也就意味着它拥有的越级空间，不仅能带来更宽敞舒适的乘坐体验，还能拉载烧烤架、小家电等大件装备，再依托“放电”的优势，更是能为用户解锁野营、野炊等全场景用车需求。
越级空间，对于零跑C10来说只是开胃菜，它还把8295座舱给拉入到13万级！
其实更准确地说，优惠后价格降至12万级的零跑C10增程的激光雷达版，除了搭载有20多万车型上才能看到的高通SA8295P旗舰芯片，还全系标配有14.6英寸2.5K中控液晶大屏、10.25英寸全液晶仪表等豪华科技配置，并内置有支持Deepseek+通义千问AI语音大模型和丰富娱乐功能的车机系统，做到为用户带来便捷贴心的智能化用车体验。
不止于此，零跑C10更是把满配的高阶智驾给拉入13万级，其不仅配备有激光雷达+高通8650智驾芯片+28个智能感知硬件组成的豪华配置，还能通过多达27项辅助驾驶功能，实现端到端驾驶辅助、通勤领航、高速领航和全场景泊车辅助等高阶智驾功能，让用户在13万级的价格也能享受到越级的智能出行体验！
双动力系统+800V平台
除此之外，零跑C10在动力系统上，还提供了同价位罕有的“增程、混动”双动力系统。
先从零跑C10的增程版来看，它搭载的增程器拥有高效率和高静谧性等优点，馈电状态下的百公里油耗也能低至5L左右，CLTC纯电续航达到210公里，综合续航长达1190公里，既能以纯电模式满足一周的通勤需求，又无惧长途出行。
紧接着来看零跑C10的纯电版，别看这是一款售价在15万以内的纯电SUV，但是它却采用了同价位罕见的800V高压碳化硅快充平台，纯电续航长达605km，从30%补能至80%却仅需16分钟，这也就意味着哪怕开着纯电版进行跨区域出行，跑个两三百公里，只需在服务区休息一下，电量就能“满血复活”，大幅缓解纯电车主的里程焦虑。
值得一提的是，为了进一步提升车辆的安全性和操控性，零跑C10还搭载了自研的LMC一体化运动融合控制技术，它能让车辆在120km时速遭遇爆胎状况时，仍能稳定控制车身姿态，搭配由全球顶级供应商供应的博世DP-EPS转向系统和大陆One-Box制动系统，更是能进一步提升整车的驾控体验，满足年轻人对于性能的追求。
大侠车谈：毫无疑问，零跑汽车之所以能在新势力阵营实现一骑绝尘，很大程度上就是源自它的强大产品力，比如零跑C10就是很好的案例盈为国际，13万级就配备8295座舱、激光雷达等豪华科技硬件，还支持高阶驾驶辅助，再加上双动力系统和800V高压平台，你真的很难在这个价位找到比它产品力更全能、质价比更高的新能源SUV，这也是零跑汽车能提前达成年终销量目标的重要原因！
升富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
